近日，福建金融监管局正发布《关于交通银行太平洋信用卡中心福州分中心终止营业的批复》，同意交通银行股份有限公司太平洋信用卡中心福州分中心终止营业。

根据相关公告要求，接到此批复文件后，交通银行股份有限公司太平洋信用卡中心福州分中心需即刻停止所有经营活动，并在15个工作日内，向福建金融监管局缴回相关许可证，同时严格按照有关法律法规的规定，办理后续一系列相关手续。

 

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已关闭多家信用卡分中心

值得注意的是，这并非交通银行信用卡分中心首次出现此类变动。进入2025年，交通银行在信用卡分中心布局上动作频频，福州分中心已成为其关闭的第五家信用卡分中心。在此之前，交通银行先后关闭了南昌、深圳、兰州以及贵阳的四家信用卡分中心。

未来，交通银行可能会继续对信用卡业务布局进行优化，将原分中心业务整合至各地分行，以提高资源利用效率，降低运营成本。这种信用卡分中心的持续关停，可能与交通银行整体的经营状况紧密相连。

从财报数据来看，交通银行2024年前三季度营业收入为1961亿元，同比下降1.39%；归属于母公司股东的净利润686亿元，同比下降0.69%。在六大国有银行中，交行是唯一一家营收和净利润双双下滑的银行。

央行数据显示，2024年末信用卡和借贷合一卡在用发卡数量为7.27亿张，较2022年四季度减少8000万张，自2022年四季度起连续九个季度下降。交行信用卡业务也面临发卡量增速放缓、流通卡量规模下降、交易额及信贷余额下滑等问题。

截至2024年上半年，交通银行境内信用卡在册卡量为6488万张，较2023年底减少643万张，降幅达9%；与2023年同期相比更是减少967万张，同比下滑12.9%。交行信用卡不良贷款率从2024年年初的1.92%升至2.32%，不良贷款余额达到115.37亿元，较年初增长22.93%。

受市场饱和度提升、监管加强以及行业竞争加剧等因素影响，交通银行信用卡发卡量呈下降趋势。面对这一局面，交通银行在信用卡业务上进行了深度调整，关闭信用卡分中心正是交通银行信用卡业务转型的一次积极尝试。

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业务归并分行管理

在20世纪末至21世纪初，随着国内经济快速发展，居民消费能力提升，对信用卡的需求日益增长。银行传统的信用卡业务管理模式难以满足快速扩张的市场需求，于是信用卡分中心应运而生。

回溯国内信用卡业务发展历程，2003年堪称关键转折点，被称作“中国信用卡元年”。彼时，国内信用卡市场迎来爆发式增长，各大银行敏锐捕捉到这一机遇，纷纷加大信用卡业务推广力度，一时间，信用卡发卡量呈井喷之势。

以招商银行为例，2003年其信用卡发卡量仅30万张，到2006年便突破500万张，2008年更是成功跨越1000万张大关。工商银行、建设银行、中国银行等银行也在这一时期全力拓展信用卡业务，发卡量迅速攀升。随着发卡量的持续增加，信用卡消费交易额大幅增长，逐渐成为银行零售业务的重要收入来源。

在信用卡业务迅猛发展的浪潮下，信用卡服务生态不断丰富，信用卡催收公司等一批围绕信用卡业务展开服务的机构也开始出现，它们与银行紧密协作，助力银行在信用卡业务的风险管理、逾期账款回收等方面提升效率。与此同时，监管部门持续发力，逐步完善信用卡行业的监管政策。

信用卡分中心曾是银行线下扩张的核心阵地，但其独立于属地分行的管理模式导致资源重复投入。以交通银行为例，分中心需承担独立的人员、营销和场地成本，而在2024年其信用卡交易额增速下滑的背景下，分中心的投入产出比显著降低。关闭分中心后，业务整合至分行可节省较高的运营成本，同时利用分行的本地化优势提升服务效率。

此外，信用卡行业监管不断加强，原银保监会与中国人民银行联合发布了《关于进一步促进信用卡业务规范健康发展的通知》，对信用卡业务的合规性提出了更高要求，信用卡分中心成为监管处罚“重灾区”。分中心关停后业务归并分行管理，可借助分行网点的合规优势降低风险。